Die Wahl des Verkehrsmittels beeinflusst das Bewegungsverhalten zum Zurücklegen von Wegstrecken eines Menschen. Körperliche Inaktivität, die sich auf jegliche Art der Bewegung in unterschiedlichen Bereichen, wie in der Freizeit, im Arbeitsumfeld, im Haushalt und auch beim Zurücklegen von Wegen von Ort zu Ort bezieht, stellt einen wichtigen Risikofaktor für die Entwicklung von Übergewicht und nichtübertragbaren Erkrankungen wie dem Typ-2-Diabetes dar (Katzmarzyk et al., 2022; Laaksonen et al., 2005; Schönbach et al., 2020).
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In Deutschland werden im Jahr 2017 von der Bevölkerung 41 % der Wege (Frauen: 36 %; Männer: 46 %) mit dem Auto als Hauptverkehrsmittel zurückgelegt. Zusätzlich geben 14 % (Frauen: 18 %; Männer: 10 %) an, bei Wegen als PKW-Mitfahrende unterwegs zu sein. Etwa ein Fünftel (22 %) der Wege (Frauen: 24 %; Männer: 20 %) werden hauptsächlich zu Fuß zurückgelegt, während für 11 % das Fahrrad verwendet wird. Nur 9 % (Frauen: 10 %; Männer: 8 %) der Wege werden am häufigsten mit dem öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) zurückgelegt. Die Verkehrsmittelnutzung unterscheidet sich zwischen den Altersgruppen. Das Auto wird am häufigsten in der Altersgruppe der 40- bis 49-Jährigen (56 %) für das Zurücklegen von Wegen genutzt. Zu Fuß legen am häufigsten die 7- bis 10-Jährigen (35 %) sowie die über 80-Jährigen (34 %) ihre Wege zurück. Das Fahrrad (21 %) sowie der ÖPNV (24 %) werden bevorzugt von den 14- bis 17-Jährigen verwendet. Zwischen den Bundesländern ergeben sich teilweise Unterschiede. Im zeitlichen Trend ist zu beobachten, dass der Anteil der zu Fuß zurückgelegten Wege von 2002 bis 2017 von 24 % auf 22 % leicht gesunken ist. Im Gegensatz dazu hat sich die Nutzung des Fahrrades als Hauptverkehrsmittel für das Zurücklegen von Wegen von 9 % auf 11% leicht erhöht. Der Anteil der PKW-Fahrten ist konstant geblieben (41 %). Bei der Nutzung des ÖPNV ist kein einheitlicher Trend ersichtlich.
In Deutschland werden 41 % der Wege der Bevölkerung mit dem Auto als hauptsächliches Verkehrsmittel zurückgelegt. Ein jeweils deutlich geringerer Anteil der Wege wird hauptsächlich aktiv durch Fahrradfahren beziehungsweise zu Fuß gehen oder mit dem ÖPNV zurückgelegt. Public-Health-Maßnahmen wie der Ausbau von Rad- und Gehwegen könnten die alltägliche Bewegung der Bevölkerung erhöhen und somit zur Verringerung des Risikos für Typ-2-Diabetes und andere nichtübertragbaren Erkrankungen beitragen (Booth et al. 2019; Katzmarzyk et al. 2022).